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“梟龍”亮相巴黎航展 物美價廉銷售前景良好
華夏經緯網   2019-06-25 08:52:13   
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    6月17日第五十三屆巴黎航展開幕,中國和巴基斯坦聯合研制的“梟龍”戰機第八次亮相航展,同時,由中國航空工業研制的“梟龍”同型戰斗教練機——“梟龍”雙座機,也首次登場展示。

    那么,從2003年首飛,2005年首次參加巴黎航展,時至今日,“梟龍”戰機的研發取得了哪些進步?“梟龍”的研發經驗為中國航空工業發展帶來什么新的啟示?就相關話題,記者采訪了軍事觀察員梁永春。

6月17日在法國巴黎舉行的第53屆巴黎航展上拍攝的中國航空工業集團公司展區。(資料圖來源:新華社)

    軍事觀察員梁永春認為,“梟龍”戰機近年來在氣動外形、機載武器系統、雷達系統等方面經過升級改造,技術性能大幅提升。

    所謂雙座型,根據參展商提供的資料顯示,指的是梟龍戰機的教練機型號。從國際通行的慣例來看,同款戰斗機從單座發展到雙座,一方面是源于教練機的需要,另一方面更重要的是飛機性能提升的一個標志。因為飛機上的電子設備多了,操作更復雜了,一個人忙不過來,所以才必須要從單座改成雙座。

    梟龍戰機和我國其他的戰斗機不太一樣,它從項目立項開始走的就是國際合作路線,是一款純外貿型的武器裝備。它最初的設想是在殲-7戰斗機的基礎上進行技術升級改造,所以前些年很多專家認為,梟龍戰斗機達不到第三代戰斗機的水平,因為它起點比較低。

    但是經過持續的深度改造之后,現在的梟龍戰機可以說完全找不到殲-7的影子了,它有了全新的發動機、全新的氣動外形設計、全新的機載武器系統。特別是在去年的珠海航展上,可以看到最新的梟龍戰機加裝有源相控陣雷達,這使它的戰場感知能力超過了傳統的第三代戰斗機,達到了三代半的水平,實現了梟龍作戰效能的顯著提升。

    所以說梟龍能改造到今天這樣的高水平,恐怕是很多人都沒有想到的。它不僅是中國和巴基斯坦國際合作的典范,更是我們用最新的信息技術對傳統作戰平臺進行深度改造的一個典范。

“梟龍”戰機模型(資料圖來源:中國航空新聞網)

    軍事觀察員梁永春分析,“梟龍”戰機作為一款物美價廉的戰斗機,未來在第三世界國家將擁有良好的市場前景。

    巴黎航展是世界上傳統最悠久、影響力最大的航展之一,梟龍戰機今年已經是第八次參加巴黎航展了,這顯然是想借助巴黎航展進一步打開國際市場,特別是面向發展中國家的市場。

    這些國家的空軍,目前初步估算約有3000到5000架類似米格-21、美制的F-4等第二代戰斗機已經達到退役年齡,需要更新換代。但是這些國家的購買力有限,對他們來說梟龍戰機就是一個經濟適用男,它的性能夠用,而價格只有3500萬美元左右,不到F-16的一半,的確算得上是物美價廉。如果再經過實戰檢驗,梟龍戰機一定會受到更多關注。國際軍用飛機市場非常大,各國的國情不一樣,需求也不一樣,比如制造汽車,高大上的勞斯萊斯當然好,但是面向平民的大眾車也一樣能賣得風生水起,所以從長遠來看,梟龍戰機的國際市場前景我認為還是很樂觀的。

“梟龍”戰機(資料圖來源:環球網)

    軍事觀察員梁永春認為,“梟龍”戰機是中國航空工業加強國際合作、打開國際市場的成功范例。

    梟龍戰機是中國航空工業面向國際市場推出的第一款軍機產品,它的研發設計、零部件采購、推廣銷售走的都是國際合作路線,這就為中國航空工業打開國際視野、提高研發管理水平提供了一個重要窗口。隨著中國制造水平的不斷提高,梟龍戰機這樣的高端軍事裝備會越來越多地亮相國際市場。今年巴黎航展上展示的中國產品數量要比往屆增加很多,包括隱身戰斗機、武裝直升機、教練機、無人機,當然更多的還是中國民用飛機產品。

    今年是中國航空工業參加巴黎航展的32周年,1987年我們第一次去參展的時候帶的還是殲教-7、強-5等第二代戰斗機。這些年來我們通過引進、仿制、自主研發到開展國際合作,已經成為巴黎航展一個越來越有分量的參展商。

    梟龍戰機是中國航空工業快速融入世界航空產業鏈的一個縮影,中國要開放、要發展,那么中國軍事工業也不能例外,像梟龍這樣面向世界的軍工產品還會越來越多,這會讓中國制造發展的更好更快,這條路也會延續下去,越走越寬。

(記者徐佳慧)(中國之聲國防時空·解放軍新聞傳播中心融媒體)

 

責任編輯:胡光曲

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